技術(shù)專題 | 車載操作系統(tǒng)測試技術(shù)研究與探索
車載操作系統(tǒng)是指運(yùn)行于車載芯片上，管理和控制智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載軟件、硬件資源的軟件集合，可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供除駕駛自動化功能實(shí)現(xiàn)外的相關(guān)服務(wù)，當(dāng)前，相關(guān)的生態(tài)建設(shè)正處于迅速發(fā)展時期。
車載操作系統(tǒng)測試技術(shù)核心要求主要圍繞以下幾個關(guān)鍵領(lǐng)域展開：
◆ 功能測試：可針對與車載操作系統(tǒng)特點(diǎn)相關(guān)的功能軟件層，如互聯(lián)互通、多模態(tài)感知交互、地圖定位等方面，以及系統(tǒng)軟件層，如多系統(tǒng)硬件隔離、多系統(tǒng)間通信等開展測試；
◆ 性能測試：可設(shè)計操作系統(tǒng)性能指標(biāo)，如啟動時間、吞吐量、響應(yīng)延時、任務(wù)切換時間、資源占用率等，并制定對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)基線；
◆ 信息安全：重點(diǎn)針對如可信執(zhí)行環(huán)境、訪問控制、安全啟動、防火墻、漏洞掃描、安全日志等關(guān)鍵內(nèi)容開展測試；
◆ 功能安全：應(yīng)制定相關(guān)功能措施以確保系統(tǒng)在各種故障情況下達(dá)到可接受的安全水平。
鞠偉男
中汽軟測 新興項目培育部副部長
中汽研軟件測評（天津）有限公司（簡稱“中汽軟測”）新興項目培育部副部長鞠偉男表示，操作系統(tǒng)是汽車的靈魂，研究中國自主可控的操作系統(tǒng)技術(shù)，方可掌握產(chǎn)業(yè)鏈價值分配的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立健全的測試體系和測試方法不僅是技術(shù)層面的要求，更是確保車用操作系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵。
自2020年起，我國加速布局車用操作系統(tǒng)行業(yè)生態(tài)建設(shè)，中汽軟測支持發(fā)布了多項車用操作系統(tǒng)相關(guān)研究報告。同時，在車用操作系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，2023年12月1日，國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 車載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》成功立項，中汽軟測積極參與標(biāo)準(zhǔn)編撰，并在汽標(biāo)委組織下，牽頭開展該標(biāo)準(zhǔn)的摸底測試研究工作，重點(diǎn)針對車載操作系統(tǒng)底層框架及上層服務(wù)，對車載操作系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)要求開展全面檢驗(yàn)，以確保本項車載操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)落地。
▲ 相關(guān)研究報告發(fā)布
▲ 車載操作系統(tǒng)測試試驗(yàn)室
同時，針對車載操作系統(tǒng)技術(shù)要求多、測試范圍廣、難度大，以及不同主機(jī)廠間操作系統(tǒng)所覆蓋的測試范圍與測試要求各異的特點(diǎn)，中汽軟測針對性地提出了車載操作系統(tǒng)測試矩陣的概念，以確保全面有效地覆蓋各類測試需求。
▲ 車載操作系統(tǒng)測試矩陣
未來，中汽軟測將逐步構(gòu)建車載操作系統(tǒng)全項測試能力，持續(xù)支持汽車操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及生態(tài)建設(shè)相關(guān)工作，助力汽車操作系統(tǒng)高效發(fā)展。
專家介紹
鞠偉男
中汽研科技平臺技術(shù)總監(jiān)中汽軟測新興項目培育部副部長
天津市汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測創(chuàng)新聯(lián)合會副秘書長
天津市軟件行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事
深耕汽車人機(jī)工程、人機(jī)交互領(lǐng)域，操作系統(tǒng)領(lǐng)域，座艙軟件測試領(lǐng)域，擔(dān)任汽車軟件測試工作組召集人、汽車人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人。先后支撐部委開展操作系統(tǒng)生態(tài)研究，參與多項操作系統(tǒng)行業(yè)白皮書編寫，主導(dǎo)國標(biāo)車載操作系統(tǒng)摸底驗(yàn)證工作，授權(quán)國內(nèi)專利10余項，美國專利1項，軟著20余項，論文20余篇。